SB Anti-Vakuum-Ventil

Konstruktion

Das Vakuum-Sicherheitsventil ist ein flanschmontiertes Sicherheitsventil und ein integraler Bestandteil des SCANDI BREW® Tankdeckelsystems. Alle produktberührten Stahlteile bestehen aus AISI 316L Edelstahl mit einer Oberflächenrauheit von Ra<0,8 μm; alle anderen Stahlteile sind aus AISI 304L Edelstahl gefertigt. Alle produktberührten Dichtungen bestehen aus EPDM und alle produktberührten Kunststoffe aus PEEK.

Es ist in zwei Ausführungen erhältlich:

• Integriert in ein SCANDI BREW® Tankdeckelsystem
• Montiert auf einer eigenen Gegenflansch

Das Ventil sollte waagerecht montiert werden. Eine maximale Neigung von 10° ist zulässig, jedoch muss der Hebelarm dann zur Mitte des zylindrokonischen Tankdeckels zeigen.

Funktionsprinzip

Das Vakuum-Sicherheitsventil wird mit einem Gegengewicht geliefert, das für einen individuellen Öffnungsvakuumwert entsprechend den Tankdaten eingestellt und fixiert ist. Wenn der Unterdruck im Tank den voreingestellten Öffnungswert unterschreitet, öffnet das Ventil und lässt atmosphärische Luft einströmen.

Kompaktes Ventildesign

Kompakt und robust passt das hygienische SB Anti Vacuum Valve problemlos auf jeden geschlossenen Tankdeckel. Die Ventilgröße und Einstellung richten sich nach dem Vakuumwert des Tanks, der maximal zulässigen Entleerungsgeschwindigkeit, dem Reinigungsverfahren und den Prozessanforderungen.

Hervorragende Ventilhygiene

Das SB Anti Vacuum Valve wurde für hervorragende Hygiene und Reinigbarkeit entwickelt und besteht aus hochwertigem Edelstahl mit einer Oberflächenrauheit von Ra ≤ 0,8 μm. Die Alfa Laval Dichtungstechnologie bietet zudem eine höhere thermische Stabilität, bessere chemische Beständigkeit und verbesserte Zugfestigkeit. Dieses äußerst zuverlässige Ventil erfüllt die Anforderungen der PED 97/23/EG. Die Alfa Laval 3.1 Rückverfolgbarkeitszertifizierung ist auf Anfrage ebenfalls erhältlich.

Cleaning-in-Place (CIP)

Das Vakuum-Sicherheitsventil wird im geschlossenen Zustand durch den Tankreinigungskopf gereinigt. Die Reinigung des Ventilsitzes ist dabei jedoch nicht enthalten. Für die CIP-Reinigung des Ventilsitzes stehen zwei Optionen zur Verfügung (siehe Optionen unten).

Wichtig: Wenn das Reinigungsverfahren eine Heißreinigung beinhaltet, muss das Ventil so dimensioniert werden, dass eine Implosion durch das beim Spülen mit kaltem Wasser entstehende Vakuum verhindert wird.

Optionen

Für die Reinigung vor Ort (CIP) des Ventilsitzes stehen diese zwei Optionen zur Verfügung.

CIP Kit 1: Zwangsöffner und Spritzschutz

Das Ventil wird während der Tankreinigung (CIP) zwangsweise geöffnet. Die Reinigung des Ventilsitzes erfolgt durch die Reinigungsstrahlen des Tankreinigungskopfes. Jede CIP-Flüssigkeit, die aus dem Tank austritt, wird vom Spritzschutz aufgefangen und fließt zurück in den Tank.

CIP Kit 2: Zwangsöffner, Spritzschutz, CIP-Düse und CIP-Abschlussventil

Das Ventil wird während der Tankreinigung (CIP) zwangsweise geöffnet. Die Reinigung des Ventilsitzes erfolgt durch die CIP-Düse. Die gesamte CIP-Flüssigkeit aus der CIP-Düse wird vom Spritzschutz aufgefangen und fließt zurück in den Tank.